ローバーミニクーパー専用 スペシャルブレンドオイル
27,118 円 （税抜き）
■商品説明ローバー・ミニ・クーパー1.3iは直列4気筒OHV1271ccエンジンを搭載し、ボアーxストローク Φ70.60 x 81.20mm、10.1：1の圧縮比とECUによる新たなインジェクションシステムの組み合わせにより、62PS/5,700rpmのパワーと9.6kg-m/3,900rpmのトルクを発揮する。ミニの構造は特異だ。現在の一般的な横置きFF車では、エンジンとクラッチ、トランスミッションを一列に並べ、その後にデファレンシャルを置き左右のドライブシャフトを回転させる。ところがミニでは、半世紀も前の設計のエンジンのため鉄製の鋳物で作られたシリンダーブロックは、排気量の割には大変大きく、同一軸上にギヤボックスを並べるにはスペース的に問題があった。このため、エンジンとミッションを二階建てに置き、エンジンのオイルパンがギヤボックスを兼ねる方法を考えついた。エンジンのオイルパン相当の部分に収まるのは4段変速のトランスミッションだけではなく左右のドライブシャフトに動力を分けるデファレンシャルも収まっている。
■商品情報・分類：エンジンオイル・メーカー：ガルフ・品名：CLASSIC MINI・SAE粘度：20W50・油種：Part Synthetic・容量：20L
■オイル等の缶製品ご購入に際してのお願い エンジンオイル等の缶商品については出荷時に大きなヘコミや漏れ等がないかを十分にチェックしております。 万が一、商品到着時にオイル漏れがあった場合は、大変お手数ですが配送業者までご連絡をお願い致します。 なお、オイル自体に影響のない缶のキズやヘコミ等を理由とする返品及び交換はお受け致しかねますので予めご了承くださいますよう、お願い申し上げます。ローバー・ミニ・クーパー1.3iは直列4気筒OHV1271ccエンジンを搭載し、ボアーxストローク Φ70.60 x 81.20mm、10.1：1の圧縮比とECUによる新たなインジェクションシステムの組み合わせにより、62PS/5,700rpmのパワーと9.6kg-m/3,900rpmのトルクを発揮する。ミニの構造は特異だ。現在の一般的な横置きFF車では、エンジンとクラッチ、トランスミッションを一列に並べ、その後にデファレンシャルを置き左右のドライブシャフトを回転させる。ところがミニでは、半世紀も前の設計のエンジンのため鉄製の鋳物で作られたシリンダーブロックは、排気量の割には大変大きく、同一軸上にギヤボックスを並べるにはスペース的に問題があった。このため、エンジンとミッションを二階建てに置き、エンジンのオイルパンがギヤボックスを兼ねる方法を考えついた。エンジンのオイルパン相当の部分に収まるのは4段変速のトランスミッションだけではなく左右のドライブシャフトに動力を分けるデファレンシャルも収まっている。