＼20日は最大100％ポイントバック／TEIN テイン STREET ADVANCE Z GSQ22-91SS2 減衰力16段階車高調整式ダンパーキットトヨタ GRX120 130 マークX/レクサス GSE20 IS250用 3年6万キロ保証

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最適形状のダストブーツへたりに強いスプリング特殊表面処理「ZTコート」ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。商品説明・TEINのストリートアドバンスZ ダンパーキット、GSQ22-91SS2です。・従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。・ねじ式車高調整により、ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能です。シンプルな構造で扱いやすくなっています。・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。・16段階の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。・減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズに対応しています。(
※一部車種は非対応) ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。・トヨタ GRX120 130 マークX/レクサス GSE20 IS250に適合します。セット内容ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / H.A.S×2 / 車高調整レンチ×2 取扱説明書×1 / 減衰力調整ツール×1
※部品構成は車種によって異なります。
※アッパーマウントは純正品を使用します。（純正マウントは付属しておりません） TEIN ダンパーキットトヨタ GRX120 130 マークX/レクサス GSE20 IS250 LINE UP 高品質を、よりお求めやすく。減衰力調整機構を搭載した、車高調のベーシックモデル。高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 GSQ22-91SS2 GSQ22-81SS2 新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載したフルスペック車高調。高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。 VSQ22-D1SS3 VSQ22-C1SS3 GSL90-71SS3
※画像はイメージです。主な適合車種型式年式グレード駆動方式排気量備考マークX GRX120 2004.11～2009.09 250G/250G S PACKAGE/250G L PACKAGE/250G F PACKAGE FR 2500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-70 ～ +7 R=-79 ～ -18 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考マークX GRX121 2004.11～2009.09 300G/300G PREMIU/300G PREMIUM S PACKAGE FR 3000
※1 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-50 ～ +27 R=-69 ～ -18 F=-45 ～ -25 R=-45 ～ -25 F=-35 R=-35 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考マークX GRX130 2009.10～2013.11 250G/250G S PACKAGE/250G F PACKAGE/250G RELAX SELECTION FR 2500
※2 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-63 ～ +9 R=-74 ～ -14 F=-40 ～ -20 R=-40 ～ -20 F=-30 R=-30 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考マークX GRX133 2009.10～2013.11 350S/PREMIUM/PREMIUM L PACKAGE FR 3500
※2 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-58 ～ +14 R=-64 ～ -4 F=-35 ～ -15 R=-30 ～ -10 F=-20 R=-5 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考マークX Gs GRX130 2012.10～2013.11 250G S PACKAGE GS/250G S PACKAGE GS CARBON ROOF VERSION FR 2500
※3 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-53 ～ +19 R=-40 ～ +17 F=-30 ～ -10 R=-15 ～ +5 F=-20 R=-5 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考 IS F USE20 2007.10～2014.05 4DR FR 5000 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-42 ～ +28 R=-59 ～ +6 F=-30 ～ -10 R=-15 ～ +5 F=-20 R=-5 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考 IS 250 GSE20 2005.08～2013.04 BASE MODEL/VERSION L/VERSION S FR 2500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-47 ～ +23 R=-74 ～ -13 F=-35 ～ -15 R=-35 ～ -15 F=-25 R=-25 車種型式年式グレード駆動方式排気量備考 IS 350 GSE21 2005.08～2013.04 BASE MODEL/VERSION L/VERSION S FR 3500 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=68.6(7.0)/R=68.6(7.0) F=250/- R=225/Φ70-Φ90 F=-47 ～ +23 R=-74 ～ -13 F=-35 ～ -15 R=-35 ～ -15 F=-25 R=-25
※1.ローダウン仕様車(約-15MM)装着時のデータです。
※2.H25.12以降の車両は適合未確認です。
※3. H25.12以降の車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
※適合につきましては2019年7月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

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