飛距離をどこまでも求めるアスリート向け低スピンヘッド
132,000 円 （税抜き）
※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。フルチタンでどこまで飛距離を伸ばせるか？ 生まれ変わったGT455《アルファ》 GTD GT455α DRIVER トッププロからアベレージゴルファーに至るまで 最高レベルの初速と低スピンで恩恵をもたらしたGT455ドライバーは まだまだ飛距離を伸ばすための進化を止めません。 鍵となるのは「フェースの最適化」 素材は高価な「DAT-55チタン」に変更し フェース裏面構造も再設計してスイートスポットを最大化して 低すぎた弾道も調整。低スピン性能はそのままに プロとマシンによるテストで初速は平均2m/sUPに成功。 フルチタンで最大飛距離をどこまでも追求したい方にお薦めです。 ジョージ武井が語る “開発コンセプト” GTDドライバーの特徴のひとつは「網羅性」です。 最初に出した「GT455ドライバー」はおかげさまで30,000個を超える販売数量でしたが、その後シャローな形状パターンの「Code-Kドライバー」、中間弾道の「GT455Plusドライバー（カーボンクラウン）」を、…っといった具合に3次元的な網羅性を持った
いくつかのパターン
を作ってきました。 ・捕まりそして上がりやすいCodeK ・強い弾き感のあるPlus ・ドロップ球（低スピン）のGT455 Plusが出たあとGT455からPlusに移行した方々が多くいらっしゃいましたが、 やはり「ここぞ」という時のGT455の感触とコントロール性が忘れられないと言う声は多かったです。 なので今回、オリジナルのGT455に《強弾道》を強烈に加えた新たなバージョンとして「GT455α（アルファ）」を発表することにいたしました。 つまり、GT455に「弾き感」をプラスしたのが「GT455Plusドライバー」。 GT455に「低スピン性能」をプラスしたのが「GT455αドライバー」だということです。 現在GTD使用プロの半数以上がGT455αに移行！ 緊張した時のボールの打ち損じが減り、ラインは明らかに出る、そしてフェースに乗ってる感触が高評価です！ 総評 男子プロが本気で叩いても 決して吹き上がらない強弾道 とにかく低スピンでランが多い 意図的にもやや曲げやすく 初速もGTD 最高値 飛距離をどこまでも求める アスリート向け 手元の軟らかさを武器にしたハイテクシャフト 重量は昔からシャフトを分類するときの判断基準になっていたが、「手元の硬度」が硬いか軟らかいか？ をシンプルに表現したシャフトはあまりなかった。 シャフトの手元（グリップ寄り）が軟らかい方が良い人はたくさんいらっしゃる。 シャフトの手元側が軟らかいと 脇が締めやすく、カット打ちになりにくく、軌道がよくなる。 切り返しがゆっくりな為、タイミングがとりやすく、ナイスショットを生む。 以上ボールの球筋を決める大きな要因「スイング軌道」が良くなる為、 「手元の硬度が自分に合ったシャフト」はとても重要なポイントなのである。 「アウラ」は手元の軟らかさを武器にしたハイテクシャフトだ。 なぜハイテクかと言えば普通手元が軟らかいと戻りもゆっくりな為、フェイスが開いたり、 飛ばないことが多いが、アウラは手元が軟らかいにもかかわらず、素早く戻る為、 上記のデメリットが無くぶっ飛ぶ！ 元気よくシャープにシャフトが走る為、手元しなりだからスライスするという公式はアウラにはない。 それではスライス系、フック系どちらの人に合うのか？と言えば、組むヘッドの形状と、 ヘッド重量で球筋が変わってくる。 という事は、 スライサーにはつかまりの良いヘッドで少し軽いバランスを！ フッカーにはつかまりにくいヘッドで少し重めのバランスを！ で問題は解決できる。 アウラはシャフト先端がしっかりしているのでシャフトの逆しなりが生まれる事は ほとんど無く、「スケアインパクト」が生まれやすいのはとても嬉しいことと言える。 第一ゴルフ代表取締役 入江純一 FlexRSRSSXX Weight60g61g62g63g64g- スポーツ・アウトドア » ゴルフ » クラブ » メンズクラブ » ドライバー
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