カテゴリ フェアウェイウッド アイアン ウェッジ パター ユーティリティ クラブフルセット その他 シャローヘッドで優しいけれど飛距離王は譲らない 第一ゴルフ カスタムクラブ専門店 118,800 円 （税抜き） この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 納期は約10日前後となります。注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。 おすすめチューンナップ一覧 超高反発加工 効果 ボール初速が上がり飛距離UP 納期目安 約2週間 ▲詳細は画像をクリック ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックシャローヘッドで優しい けれど飛距離王は譲らない GTD Black Ice 460 DRIVER これが欲しかった！ これこそ真のエースドライバーとの出会い そんな期待を裏切らない完成度 「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。 しかも、業界でも屈指の「浅重心」による低スピン性能と、 Code-Kサイズのヘッドに、さらにウェイト配置を進化させた安定性で、 すべてにおいてこれまでのGTDドライバーを超えた存在となりました。 Angel-C（エンジェルC）ドライバーの完成です。 ジョージ武井が語る “開発コンセプト” Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、 結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、 …やはり、Code-Kを進化させてデビューさせたいという気持ちが強かった。 ・GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッド そして今回ようやく完成し、満を持して、そして自信を持って発表できるモデルが「Black Ice460ドライバー」です。 今回の開発コンセプトは「ゴルフ人口の大多数に支持される460ccのフルサイズ」 「捕まってコントロール出来る寛容なクラブ」そして「シャローバックなのに断じて犠牲にしないGTDのお家芸 “安定した低スピン性能”」です。 ・シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ 今回も合計7回のプロトタイプを生産。最終7回目のサンプリングは合計4個でしたが、 古屋京子プロをふくめ、多数のプロ、トップアマやアベレージの方にも打っていただき、 音、打感、打ち出し角、重量（196g）と、全てが完璧に整い、 全員から音、弾道、打感全てに多大なる評価をしてもらいました。 優しく攻めるために、心地良い音、打感、捕まってコントロール出来る性能、 そしてキャリーもランも、その合計の「飛距離」も、明らかに、そして完璧に、Code-Kを上回る事ができました。 ・小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド 重心深度は浅めですがシャローバックの強度がキャビティ効果の役割も果たし、 スイートエリアも格段に広がり、幅広いゴルファーに自信を持って「これぞエースドライバー」と思っていただけるヘッドです。 なお、今回はヘッド形状の関係から、スリーブ装着部分が少し上になり、 今までのヘッドに挿されていたシャフトを使うと約0.3〜0.5インチ長くなってしまいますので、新たにシャフトをフィッティングしてご使用いただくことをお勧めいたします。 総評 GTD 初の460cc シャローバック けれど業界トップクラスの低スピン 弾道はPlus2やAngeCよりやや高め ドローバイアスでハイドローを狙う Code-K のすべての性能を凌駕した やさしく飛ばせる高完成度モデル！ 今までの概念を覆す設計 シャフトは次の時代へ。GO NEXT. SPEEDER NX 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命 フジクラ独自の新技術 3次元モーションキャプチャシステム "enso" 既存のトルク概念を覆す "VCT" これらの2つが融合し、、革新的な設計のシャフトが誕生した。 米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の3Dモーションキャプチャシステム。 スイングを動的に3Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。 従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の3つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。 米国と日本にて計測されたensoの莫大なデータをもとに、VCTの概念を加え設計されたのが、今回のスピーダーNX。 従来のEI分布による中調子を保ちつつ、VCTにより先端と手元のトルクを高めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現した。 スピーダーNX スペック シャフト本体価格：￥40,000(税別) この商品の詳細を調べる スポーツ・アウトドア » ゴルフ » クラブ » メンズクラブ » ドライバー SPEEDER チューンナップ DRIVER サンプリング エースドライバー
シャローヘッドで優しいけれど飛距離王は譲らない 第一ゴルフ カスタムクラブ専門店 118,800 円 （税抜き） この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため 納期は約10日前後となります。注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。 おすすめチューンナップ一覧 超高反発加工 効果 ボール初速が上がり飛距離UP 納期目安 約2週間 ▲詳細は画像をクリック ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックシャローヘッドで優しい けれど飛距離王は譲らない GTD Black Ice 460 DRIVER これが欲しかった！ これこそ真のエースドライバーとの出会い そんな期待を裏切らない完成度 「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。 しかも、業界でも屈指の「浅重心」による低スピン性能と、 Code-Kサイズのヘッドに、さらにウェイト配置を進化させた安定性で、 すべてにおいてこれまでのGTDドライバーを超えた存在となりました。 Angel-C（エンジェルC）ドライバーの完成です。 ジョージ武井が語る “開発コンセプト” Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、 結果として全く異なるモデル（Angel-C）として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、 …やはり、Code-Kを進化させてデビューさせたいという気持ちが強かった。 ・GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッド そして今回ようやく完成し、満を持して、そして自信を持って発表できるモデルが「Black Ice460ドライバー」です。 今回の開発コンセプトは「ゴルフ人口の大多数に支持される460ccのフルサイズ」 「捕まってコントロール出来る寛容なクラブ」そして「シャローバックなのに断じて犠牲にしないGTDのお家芸 “安定した低スピン性能”」です。 ・シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ 今回も合計7回のプロトタイプを生産。最終7回目のサンプリングは合計4個でしたが、 古屋京子プロをふくめ、多数のプロ、トップアマやアベレージの方にも打っていただき、 音、打感、打ち出し角、重量（196g）と、全てが完璧に整い、 全員から音、弾道、打感全てに多大なる評価をしてもらいました。 優しく攻めるために、心地良い音、打感、捕まってコントロール出来る性能、 そしてキャリーもランも、その合計の「飛距離」も、明らかに、そして完璧に、Code-Kを上回る事ができました。 ・小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド 重心深度は浅めですがシャローバックの強度がキャビティ効果の役割も果たし、 スイートエリアも格段に広がり、幅広いゴルファーに自信を持って「これぞエースドライバー」と思っていただけるヘッドです。 なお、今回はヘッド形状の関係から、スリーブ装着部分が少し上になり、 今までのヘッドに挿されていたシャフトを使うと約0.3〜0.5インチ長くなってしまいますので、新たにシャフトをフィッティングしてご使用いただくことをお勧めいたします。 総評 GTD 初の460cc シャローバック けれど業界トップクラスの低スピン 弾道はPlus2やAngeCよりやや高め ドローバイアスでハイドローを狙う Code-K のすべての性能を凌駕した やさしく飛ばせる高完成度モデル！ 今までの概念を覆す設計 シャフトは次の時代へ。GO NEXT. SPEEDER NX 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命 フジクラ独自の新技術 3次元モーションキャプチャシステム "enso" 既存のトルク概念を覆す "VCT" これらの2つが融合し、、革新的な設計のシャフトが誕生した。 米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の3Dモーションキャプチャシステム。 スイングを動的に3Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。 従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の3つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。 米国と日本にて計測されたensoの莫大なデータをもとに、VCTの概念を加え設計されたのが、今回のスピーダーNX。 従来のEI分布による中調子を保ちつつ、VCTにより先端と手元のトルクを高めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現した。 スピーダーNX スペック シャフト本体価格：￥40,000(税別) この商品の詳細を調べる スポーツ・アウトドア » ゴルフ » クラブ » メンズクラブ » ドライバー SPEEDER チューンナップ DRIVER サンプリング エースドライバー
