メーカーカスタム
61,600 円 （税抜き）
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MAXやさしい
高機能フェアウェイウッド ヘッド素材 ボディ：Ti811チタン合金、(外部)タングステンウエイトクラウン：CFRP(cabon Fiber Reinforced Plastics) ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鍛造、CNCミーリング、レーザー加工クラウン：熱圧成形(CFRP部) 番手357 ロフト角(度)151821 ライ角(度)5959.560 ヘッド体積(cm3)185166149 カスタム標準長さ(インチ)43.042.542.0 カスタム標準グリップブリヂストンゴルフ オリジナルラバーグリップ（バックライン無し/ブラック・グレー）（GBX0L）口径 φ60/重さ 45.5g※スペック表の数値は、実測値と若干異なる場合がございます。
※ゴルフクラブの重さ（総重量）は目安とお考えください。 今までの概念を覆す設計シャフトは次の時代へ。GO NEXT.SPEEDER NX 二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命 フジクラ独自の新技術3次元モーションキャプチャシステム "enso"既存のトルク概念を覆す "VCT"これらの2つが融合し、、革新的な設計のシャフトが誕生した。 米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の3Dモーションキャプチャシステム。スイングを動的に3Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。 従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の3つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。 米国と日本にて計測されたensoの莫大なデータをもとに、VCTの概念を加え設計されたのが、今回のスピーダーNX。従来のEI分布による中調子を保ちつつ、VCTにより先端と手元のトルクを高めることで、中調子の振りやすさと、高初速・高弾道の両立を実現した。 スピーダーNX スペック シャフト本体価格：￥40,000(税別)