工藤自動車/クドウジドウシャ ショックアブソーバ
165,000 円 （税抜き）
0〜1インチ
ノーマルスプリング〜1インチアップ程度まで対応のロングショック。 商品内容 フロント左右・リヤ左右の1台分(4本)セット 付属品(リアショックワッシャー2枚、ビルシュタインエンブレム) 注意事項 ノーマル車高でもリアセンターのブレーキホースはロングを使用のこと。(別売のロングブレーキホース(リアセンター左単品) 既にロングブレーキホースでノーマルプラス50~60ミリロングであればそのまま流用可能。 XC・JCグレードは車高がノーマルでも大幅なストロークアップを実現するため当社の車高センサー補正ステーセットが必要。(別売の車高センサー補正ステーセット)※他社様の補正ステーでは対応できません。 社外スプリングで純正より自由長(長さ)が短いとスプリングが遊ぶ可能性がありますのでご注意下さい。 激しいクロカンなどを行う場合は大容量バンプラバーを併用してください。特にリア また、JB64Wの場合フロントのブレーキホースを純正比+30〜40ミリ程度のものに交換してください。 (通常走行は林道、河原走行などはそのままで大丈夫です) 専用設計のビルシュタインダンパーで減衰力特性はもちろん徹底的に拘りぬいた設定。 フロントのショック長さはクロスメンバーを変更しなくても良い最長サイズ。 そのフロントからのリアのバランスを探り、ノーマルスプリングが遊ばない限界という フロント20ミリロング、リア38ミリロングのストロークアップを実現。 単純に車高アップ量だけのロングショックとはワケが違います。 段差などを抜けた後に後ろからゴツンと音がする場合はショックが伸びきっていると思われます。 JB74WとJB64Wはサスペンションとボディ重量バランスの兼ね合いからリアショックが早期に伸びきることが多いようです。 その理由から、車高アップ量に対してショックの長さを前後異なる全長にしてあります。 また、減衰力設定を「縮み」に対して「伸び」のバランスを一般的な数値より「伸び」の減衰力を高めとすることで、不快な横揺れにも対応いたします。 特にオンロードの走行性能は大幅アップ！特に横揺れに強い。オンロードで踏めるサスはオフロードでも走れます。 乗り心地、乗り味に拘った結果の対策は必要だがそれ以上の結果はドライバーはもちろん、パッセンジャーをも満足させます。
※シーエルリンク製 1インチアップスプリングに対応。
※アピオ製 20ミリアップスプリングに対応。
注意事項
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