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Dieses Thema ist durch die Geschichtswissenschaft recht gut erschlossen. Dennoch widmen sich die meisten Publikationen der imperialistischen Politik des Flottenr?stens. Michael Epkenhans sei an dieser Stelle erw?hnt, der in seiner 1989 vorgelegten Dissertation, die 1991 als umfangreiches Buch in M?nchen erschien, die wilhelminische Flottenr?stung ausschlie?lich im Hinblick auf wirtschaftliche Aspekte hin untersuchte. Seine durch umfangreiche Quellenarbeit gekennzeichneten Forschungsergebnisse bilden die Basis dieser Hauptseminararbeit. Die Verzahnung von Politik und Industrie, Lobbyismus, Monopolisten - organisierter Kapitalismus, wie unter anderem von Hans-Ulrich Wehler theoretisiert - sollen den ,,?berbau' oder das Handlungsschema bilden, in dem sich die maritime R?stung vollzog.3 Nachzuweisen, ob das kaiserliche Deutschland die Industrie instrumentalisierte, oder ob dies, was zugegebenerma?en naheliegender ist, umgekehrt geschah, soll die Frage sein, auf die meine Arbeit eine Antwort sucht. Inwieweit ging das Konzept auf, durch eine gezielte F?rderung des deutschen Seeinteresses die Wirtschaft zu beleben und Konjunkturkrisen abzuschw?chen? Man hatte in der Zeit des Flottenbauprogramms ja gerade den sogenannten Gr?nderkrach ?berwunden. Hier mu? der Begriff ,,Sozialimperialismus' fallen. Durch einen kontinuierlichen Ausbau der Flotte sollte einerseits die Industrie ordentlich verdienen. Andererseits gab es den Machthabern damit auch ein Instrument in die Hand, Arbeitspl?tze und Verdienstm?glichkeiten zu schaffen, um auf diese Weise der Sozialdemokratie den Wind aus den Segeln zu nehmen. Als ein weiterer Aspekt dieser Arbeit ist die gesellschaftliche Relevanz der Mariner?stung zu anzusehen, die in der wirtschaftlichen aufgeht....
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