Une le?on de modestie Nouvelles autobiographiques - AQA1! オンラインショッピング

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Quand les conditions m?t?orologiques peuvent mener un vol ? la catastrophe O? l'auteur, jeune commandant trop confiant en ses capacit?s, se voit contraint de recommencer une approche pour avoir oubli? que la m?t?o n'est pas une science exacte. Michel Vanvaerenbergh nous invite ? embarquer dans ce recueil de nouvelles autobiographiques, glissant quelques anecdotes personnelles de sa carri?re de pilote. A PROPOS DE L'AUTEUR En 1948, Michel Vanvaerenbergh poursuit des ?tudes d’ing?nieur industriel avant d’int?grer l’?cole d’aviation civile ? Bruxelles. Pendant pr?s de trente ans, il pilotera des Boeing pour le compte de la Sabena, la compagnie a?rienne nationale belge. Devenu instructeur en vol, il donnera cours de navigation a?rienne et maritime dans diverses ?coles et r?digera le cours de navigation de l’administration de l’a?ronautique. Son livre, Souvenirs sans gloire, se d?cline sous forme de 14 nouvelles. EXTRAIT Depuis trois… semaines, je suis devenu commandant sur 737, et je commence ? prendre de l’assurance.Apr?s avoir pass? la nuit au Caire, nous d?collons, Pierre et moi, vers Chypre. Pierre est plus ancien que moi. C’est un second ≪ ? vie ≫. Il y a, dans la compagnie, quelques seconds qui, par choix personnel, n’ont pas souhait? devenir commandants. D’autres ont rat? leur passage ? gauche. Ils terminent g?n?ralement leur carri?re en long-courrier. Pierre est un des rares ? voler sur l’Europe. C’est quelqu’un de calme. Nous nous entendons bien, mais j’imagine sans peine qu’?tre command? par quelqu’un de plus jeune ne doit pas ?tre facile pour lui.Il fait beau ? Chypre, du moins, c’est ce que la m?t?o pr?voit. Pierre est aux commandes, et nous nous appr?tons ? demander la descente lorsque l’approche de Chypre nous signale une d?gradation rapide de la visibilit? et une fermeture probable de l’a?rodrome. On nous sugg?re d’attendre en altitude. Nous ne sommes pas seuls dans le holding : il y a d?j? un 707 et nous sommes bient?t rejoints par un, puis deux 737. La visibilit? diminue progressivement sous nos minimas. Remarquez, en passant, le ≪ s ≫ de minimas qui, m?me s’il ne se prononce pas, doit d?sesp?rer les latinistes. Certains ?crivent minimums. Quelques snobs vont jusqu’? prononcer le s final ? minimumss ? mais sinon tout le monde dit (et ?crit) minima(s). Nos minimas, donc, sont ?lev?s ? Larnaca. Je ne m’en souviens plus pr?cis?ment, mais c’est de l’ordre de 1 000 m?tres de visibilit? et un gros 200, voire 300 pieds de plafond. La visibilit? descend toujours lentement : 800… 600… 550… 400 m?tres.画面が切り替わりますので、しばらくお待ち下さい。
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