GALE SPEEDゲイルスピード ブレーキマスターシリンダー Elaborate(エラボレート)マスターシリンダー【VREシリーズ】 ブレーキマスター
77,170 円 （税抜き）
■注意
■この商品は下記となります。必ずご確認ください。レバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプ
■他の商品はこちらですレバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：スタンダードクランプはこちらレバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：タンクステークランプ(M6×1.0)はこちらレバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ：スタンダードレバー / クランプタイプ：逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちらレバーサイズ：ショートレバー / クランプタイプ：逆ネジミラーホルダークランプ(M10×P1.25)はこちら
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■商品概要
素材/材質
アルミ鍛造ボディタイプ
レバータイプ：ラウンド仕様
・レバーレシオ：18-16mm・支点-作用点：18-16mm(0.25mm刻み)・ボルトピッチ：P1.00・可倒式レバー・クイックリリースマウント・パワーレバー標準搭載・ラジアルマウント・可変レシオレバー・ゴールドピン標準装備シリンダー径
Φ14■詳細説明極上の機能美ゲイルスピードが誇る切削技術で、剛性と性能を追及した究極のマスターシリンダー。“精巧に作り上げる”、“技巧的な”を意味するElaborate(エラボレート)という名にふさわしく、鍛造アルミニウム材を極限まで切削し、無駄のない機能美を実現しています。
■アルミ鍛造削り出しボディ鍛造ブランクのフル三次元加工はゲイルスピード工場で行っています。既存のボディと比べてよりコンパクトに仕上げています。
■ゴールドピン標準装備ピボット部には、チタンコートを施したゴールドピンを標準装備。
■力を逃さないクランプクランプの固定力を向上させるため、クランプ内部側にスロット加工を施しています。さらに、強度の高いチタン製フランジボルトで2点留めすることで、レバー入力時の力を無駄なく伝えます。
■ラジアルマウント横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。
■パワーレバー標準装備2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ。
■可倒式レバー転倒時にレバー部が倒れ、マスター本体へのダメージを軽減。
■可変レシオレバーレバーの支点-作用点を0.25mm刻み(最大2mm)で調整し、レバータッチを変えることができます。A方向にレシオ(比率)を大きくするとストローク量が少なく硬いタッチに、B方向に小さくするとストロークが長く柔らかいタッチになります。
※画像の図はΦ19×18-16mmの場合です。表記の数値は相当になります。
■ラウンドレバー指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
VREシリーズ
アルミ鍛造ブランク材をフル三次元加工で削り出した、贅沢なフルスペックマスターシリンダー。自分好みのレバータッチに調整ができ、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを実現。■注意点
※当商品はマスターシリンダー本体のみです。
※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※装着の際「オーバートルク」によってクランプ部が破損する恐れがあります。大変危険ですので、トルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像はイメージです。
■適合車種 備考: 汎用